ໄດ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງBaler ກ່ອງ Cardboard ແນວນອນ ແລະຂະບວນການປະຕິບັດງານສໍາເລັດ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງ Baler ອອກຕາມລວງນອນ Cardboard Box Baler ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ວົງຈອນປີ້ນກັບກັນ, ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ວົງຈອນລັອກ, ແລະວົງຈອນ unloading. ຫຼັກການປະຕິບັດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ລະບົບການໂຫຼດກະບອກສູບຕົ້ນຕໍ: ກະບອກສູບຕົ້ນຕໍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີເພື່ອຂັບປັ໊ມ plunger ສໍາລັບການຄວບຄຸມການໂຫຼດ. ລະບົບການໂຫຼດກະບອກສູບຕົ້ນຕໍປະກອບມີວົງຈອນ unloading ແລະວົງຈອນລັອກສອງທາງ. ມີປ່ຽງການບັນເທົາທຸກທີ່ເຮັດວຽກໂດຍນັກບິນຢູ່ທີ່ປ່ຽງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນທາງອອກຂອງປັ໊ມສູງກວ່າຄວາມດັນທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະຖືກກະຕຸ້ນເພື່ອ unload ປັ໊ມ. ຄວາມກົດດັນທາງອອກຂອງປັ໊ມສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕາມໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ການເດີນທາງແລະການຖອຍຫລັງຂອງກະບອກສູບແມ່ບົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍວາວປີ້ນກັບສີ່ທາງສາມຕໍາແຫນ່ງ. lock ບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນກະບອກແມ່ບົດ. ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນວົງຈອນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໄດ້ດີ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນແລະປ່ຽງຄວາມປອດໄພແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ນ້ໍາມັນຂອງກະບອກໂຫຼດຂອງກະບອກສູບຕົ້ນຕໍ, ແລະການ unloading ແມ່ນດໍາເນີນເມື່ອຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ.
ລະບົບການໂຫຼດ cylinder mold ການບີບອັດ: ລະບົບການໂຫຼດ cylinder mold compression ແລະ cylinder ຕົ້ນຕໍໃຊ້ປັ໊ມ plunger ດຽວກັນສໍາລັບການໂຫຼດ, ແລະນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ loads mold compression ຜ່ານປ່ຽງສາມຕໍາແຫນ່ງສີ່ທາງ. ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນເພື່ອເປີດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງປີ້ນກັບສີ່ທາງສາມຕໍາແຫນ່ງ, ແລະຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກໂອນຈາກປ່ຽງກວດກາທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວໄປຫາກະບອກຕາຍ. ໃນເວລາທີ່ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນສໍາເລັດຮູບ, ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນ energized, ດັ່ງນັ້ນຕໍາແຫນ່ງຊ້າຍຂອງປ່ຽງ reversing ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນສູງກວ່າກໍາລັງຄົງທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປ່ຽງຫນຶ່ງທາງໄຮໂດຼລິກຄວບຄຸມ, ປ່ຽງຫນຶ່ງທາງກົງກັນຂ້າມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະນ້ໍາມັນແຮງດັນຂອງກະບອກຕາຍໄຫຼກັບຄືນໄປຫາຖັງນ້ໍາມັນຜ່ານປ່ຽງຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນກະບອກຕາຍຖືກ unloaded ແລະກັບຄືນ.
NKBALER ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການອອກແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: 12-03-2025