ປ່ຽງໄຮໂດຼລິກ: ອາກາດປະສົມຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ cavitation ຢູ່ໃນຫ້ອງດ້ານຫນ້າຂອງວາວໄຮໂດຼລິກ, ສ້າງສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງ. ການສວມໃສ່ຂອງວາວທາງຜ່ານຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຈະປ້ອງກັນການເປີດເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ປ່ຽງເຂັມຂັດກັບບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ນໍາໄປສູ່ ການໄຫຼຂອງນັກບິນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນພາກຮຽນ spring, ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງໄຮໂດຼລິກແມ່ນ ບໍ່ຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປແລະສິ່ງລົບກວນ.ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງbaler ໄຮໂດຼລິກ, ອາກາດປະສົມກັບນ້ໍາມັນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ cavitation ພາຍໃນລະດັບຄວາມດັນສູງ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ຂະຫຍາຍໃນຮູບແບບຂອງຄື້ນຄວາມກົດດັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງນ້ໍາມັນແລະສ້າງສຽງ cavitation ໃນລະບົບ. ສ່ວນປະກອບພາຍໃນຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊັ່ນ: ຕັນກະບອກສູບ, ແຜ່ນປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງ, plunger, ແລະເຈາະ plunger, ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ມັນອອກແຮງດັນສູງໃນເວລາຕ່ໍາ. ອັດຕາການນໍາໃຊ້ນ້ໍານ້ໍາມັນມີການໄຫຼວຽນຂອງ pulsation, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງດັງ. ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ແຜ່ນວາວປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າດິນຫຼືການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມໃນຂຸມ overflow ເຮັດໃຫ້ຮ່ອງ overflow ສັ້ນ, ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມນ້ໍາມັນ, ແລະເພີ່ມສິ່ງລົບກວນ.ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ:ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງ baling ໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກ, ຖ້າອາກາດປະສົມເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນຫຼືອາກາດໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງສົມບູນ, cavitation ເກີດຂື້ນໃນຄວາມກົດດັນສູງ, ສ້າງສິ່ງລົບກວນທີ່ສໍາຄັນ.
ສິ່ງລົບກວນຍັງຖືກຜະລິດໃນເວລາທີ່ປະທັບຕາຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກດຶງຫຼື piston rod ແມ່ນງໍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ແຫຼ່ງສິ່ງລົບກວນທົ່ວໄປໃນbalers ໄຮໂດຼລິກປະກອບມີປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ປ່ຽງບັນເທົາ, ປ່ຽງທິດທາງ, ແລະທໍ່.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-24-2024